如今汽車在我國已融入到人們生活中，汽車的節(jié)油問題成為消費者和汽車生產廠家越來越關注的問題，實現汽車輕量化，是節(jié)省能源的最有效途徑之一，也是國際先進汽車制造商所追求的重要目標。玻璃鋼復合材料作為輕質高強、以塑化鋼的重要材料將在汽車輕量化技術推進過程中成為主流材料。汽車重量每減輕10%，就會節(jié)省6%～8%的燃料。目前我國玻璃鋼／復合材料年產量達200萬噸以上，但汽車復合材料的年用量僅為10萬噸左右，因此在汽車方面中，我們要加大規(guī)模，使玻璃鋼復合材料應用到汽車外殼上，使汽車輕量化，以便節(jié)省能源。

　　八月中旬，印度汽車制造商Tata展示了一款名為AirPod的空氣動力原型車。這輛汽車在MDI技術的基礎上，新型的引擎壓縮空氣作為動力輸出，最高時速達45~70km/h。為了減輕整車重量，車身采用了玻璃纖維制造，而引擎動力來自于壓縮空氣，因此該車十分環(huán)保，不會產生任何污染環(huán)境的廢氣。這輛車也是首款玻璃鋼汽車，應用了最新的玻璃鋼復合材料制作，保有玻璃鋼材質的特性，遵循當今世界關注的話題“環(huán)保”。
　　近日， 一則關于汽車奧迪的新聞發(fā)布出來，為面向未來的7項技術，其中包括一個玻璃鋼制品——玻璃鋼彈簧應用在奧迪上，玻璃鋼（FRP）亦稱作GRP，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。玻璃纖維增強塑料彈簧：這種材料其實就是我們熟悉的玻璃鋼，與現在的彈簧相比，這種由玻璃鋼打造的懸掛彈簧將比現在的彈簧輕40%，全新的玻璃鋼懸掛彈簧有望于今年發(fā)布，并于奧迪R8 e-tron上率先使用。